潇湘八景的这一景，藏着长沙最极致的自恃？

2025-12-10 14:46

江水，是地面迂曲的诗行；帆影，是历史浮沉的标点。

沿着湘江行走的这些日子，总会在某个转弯处隐约看见一派白帆，拿三搬四，从宋东谈主的画轴里驶来。寻找“远浦归帆”，不为了找某个真确的地点，而是在证明这种深藏于水脉与时辰里的脸色。东谈主在驱驰途中，总有一个地点能让心轻轻停泊，也有一个地点能让东谈主斗胆起航。

帆的领先预料，是归家。静止的画卷，张开了巨额无邪的薄暮：望见帆影时孩童奔向渡口的答允，妇东谈主在屋内静静守候的侧耳倾听。帆，是悬在六合间最关切的指针，丈量着飘摇与盼望的距离。它让每一次奔赴江湖的启程齐充满勇气，因为知谈总有一缕炊烟，在水的至极等候。帆影出现，飘摇便有了落点。

帆所标识的，也远不啻回来。更大的风，把它吹向世界。湘江汇洞庭、洞庭连长江、长江通四海，城市的胸怀，顺着这条水脉延展。

把长沙的历史比作一条河，那么“远浦归帆”即是其中一次次被风吹起的回望。它是一幅画，亦然一个时间的注脚；它是古代水域的自恃，亦然当代航运的逻辑；它是船从远方回来的短暂，亦然城市走向世界的地点。

咱们在“远浦归帆”里，看见了一座城驾着它的航船，陆续再行界说远方与闾里，在无限的飞翔中完成对历史与行运最磅礴的书写。

一千年前，宋迪站在湘江江畔，看着天边淡去的光，把远方回来的风帆写成诗、画成画，留住“远浦归帆”这一自恃到极致的风光。江水潋滟，云影低回，风帆点点，载着统统这个词潇湘的故事，归向焰火东谈主间。

牧溪《远浦归帆图》

潇湘八景里，“远浦归帆”最柔好意思。恭候归船的渔妇，伫立在晚风斜阳中的背影，惆怅或温馨。“远浦归帆”也最庞杂，“帆”能让东谈主猜度远方、但愿与改日，风帆交游，决定着物质的畅达、东谈主群的挪动，城市的故事，也在这种南来北往里写成。

古东谈主讲“潇湘八景”，是在记载一种在山水之间反复出现的心理。也有一种说法，除“洞庭秋月”确指洞庭湖除外，其他七景齐不限于某个具体地点。是以“远浦归帆”所指向的，概况不仅仅潇湘地面某一处的好意思，统统这个词湘江流域、洞庭湖流域齐有一样的景不雅与共通的生存样式：江水经受四方，船只交游为城镇带来音书与货品、但愿与远方。水是谈路，船是命根子，帆影蕴含着东谈主们通江达海的向往，成为城市邻接世界的领先陈迹。

长沙丁字湾，货船林立。照相@袁召辉

长沙，是这种预料的无邪注脚。从长沙沿湘江而下，抵达临资口，往西，溯资水可进入雪峰山区，在甘溪港，溯沅水可达湘西本地，往北，船只能以从洞庭入长江，下汉口、去上海。湘江上游的风帆、竹排，在长沙这一节点汇流，再赓续北去。

望城乔口隔壁，远浦归帆。（尊府图）

秦汉时长沙就有楼船；三国东吴在此驻有海军；唐朝，湖南漕粮蚁集在长沙发运。晚唐五代，中国经济重点南移，长沙农工生意蕃昌发展，帆海工夫朝上，交通运输空前发奋。宋朝，黄河、淮河、长江、珠江诸水系齐已交融，大型运输主要依靠水路，不错设想，从当时起，曾有过巨额只张着风帆的船舶，借着风声水势，在湘江长沙段的开阔的水域里，归心似箭，昼夜不竭。

清末纠合在长沙湘江口岸的风帆。（尊府图）

湖南的稻米、丝绸、茶叶、木料、桐油与山货乘着风帆，顺江而下进入大江大海，参与到众多贸易体系中，长沙窑的陶器也得以远航，成为海上丝绸之路上闪着釉光的好意思丽碎屑。远洋驶来的货舶，于长沙停靠，带来新货品、新工夫，比如辣椒，就这么跟着船帆，融入了长沙东谈主的平日。

铜官窑古镇和远方的湘江。照相@梁山

20世纪60年代铜官陶瓷船埠。（尊府图）

货品的流动，也让想想的潮流在此交会。杜甫晚年乘一叶孤舟逆流而下，在湘水之上留住“湖南清绝地，永劫一长嗟”的咏叹；南宋时朱熹、张栻二东谈主渡江而来，在岳麓书院设坛会讲，舟楫所至，想想交锋，“朱张渡”由此成为湖湘学脉的标识；近代，西南联大“湘黔滇旅行团”自此启航，溯江而上，在战乱中波折沉，赓续想想星火，把学术火种带向更众多的六合。江面漫天的帆影，深化影响着长沙的城市气质，怒放而宏阔，流动又坚强。

朱张渡文津牌楼。

进入近代，尽管河面有了当代的蒸轮船和轮船，陆上京广铁路穿湖南而过，但木风帆依旧许多。直到上世纪五六十年代，跟着交通样式的变迁发展，风帆林立的场景才巩固远去。

帆影远去，但江流不竭。莫得风帆的时间，咱们该去那儿寻觅“远浦归帆”的境界？概况是恭候归船停泊的霞凝与铜官。

抵达霞凝老镇时，恰是傍晚。霞凝往常叫下泥，曾是湘江边一座高贵的小镇，当今很闲适了。霞凝保存着上世纪的景不雅，旧时的食物站、公馆、商铺洒落在街巷两侧，斑驳的墙面上挂着清除的牌号。

霞凝老街。照相@袁召辉

沿着老街一直往前，走到湘江边，十几辆货船正在江面恭候停泊，小镇南方即是长沙港霞凝港区。

如果只盯着江面，水色空濛，商船战争，还是像《远浦归帆图》那般诗意，但把视线延长到湘江两岸，这边是口岸上堆叠的多巴胺色系集装箱，对岸是高楼硬朗的天空线，香炉洲大桥的“钻石”悬浮在江面。一幅孟菲斯派后当代画作。

长沙港霞凝港区，货船归岸。照相@肖克

长沙港霞凝港区，堆叠的集装箱像多巴胺色块。照相@曹宇旋

2003年，长沙港霞凝港区投产试运营，开启了长沙内河航运的当代化新篇章，2018年，长沙港铜官港区参预运营，长沙迈入“双港开端”的航运新时间。湘江过铜官港区后，在乔口拐过近九十度的大弯，江面豁然开阔，莫得桥梁守秘，也莫得城市的密集轮廓，船只兀自飘飖。铜官港区不远，是古朴的铜官窑古镇，千年前，瓷器从这里装船启航，千年后，当代货轮赓续沿着兼并条水路走向世界，续写不曾断交的诗意。

在铜官窑隔壁的滩涂上，夕阳西下，霞光洒进湘江，水天一色。照相@卢七星

霞凝港区的大门两侧，挂着蓝色大字，“通江达海，物流公共”。这两个当代化港区，已成为长沙通江达海的宗派，高效的物流蚁集邻接着长江黄金水谈与海上丝绸之路，延续着这片地皮自古以来的怒放基因。长沙港行动宇宙36个主要内河口岸之一和国度轮廓运输体系的焦虑要道，是管事中部地区崛起、促进湖南省及长沙市经济社会发展的焦虑计策资源。2024年，长沙港货品吞吐量已超3200万吨，同比增速10%以上。

长沙港霞凝港区正在发奋功课。照相@肖克

盛大湘江之上，千年的梦影，一次次启航，一次次归航，古今预料交叠，是好意思丽不竭的回响。从宋迪笔下的点点归帆，到当天铜官、霞凝的巨轮交游，长沙依托一江碧水，邻接更远的海域，邻接更广的世界。

长沙港。照相@肖克

凭证《长沙市国土空间总体指标（2021-2035）》，改日长沙将打造“霞凝+铜官港区”“虞公+铜官港区”双主港区航运方式，长沙港将成为当代化轮廓性要道型口岸。

湘江长沙至城陵矶一级航谈诞生名目要害甘休性工程——湘江长沙轮廓要道的三线船闸工程正在焦虑施工，名目建成后，从霞凝一直到城陵矶口，可通航超3000吨级船舶。行动宇宙高品级航谈网“四纵四横两网”中一纵的焦虑构成部分，湘江长沙至城陵矶一级航谈建成后，将有用破解湘江高品级航谈瓶颈，进一步强化长沙行动长江中游地区中心城市的功能，更好复古长江经济带高质地发展，进一步拓展江海联运方式，全面塑造面向长江、邃晓海洋的计策通谈上风。

货船驶入湘江长沙轮廓要道船闸。照相@辜鹏博

在宋迪等东谈主的清晰里，“远浦”也许即是不算太远的河对岸，是渔火点点的关切乡，但当今的“远”，早已延长到非洲、欧洲、好意思洲。湘江之上，回来的，是全世界的货品与商机；驶出的，是“长沙智造”的清新名牌；通往的，是公共的星辰大海。

潇湘晨报记者曹宇旋